谈中国驾校考试管理改革

中国驾考是全球最大的“应试游戏”的考场，之所以称之为最大，是因为每年我国要有两千多万人参加机动车驾驶的培训和考试，之所以称之为“应试游戏”，是因为运用计算机和电子设备考试，都是程序化的设计、程序化的规则，先做哪些动作，动作做到什么分寸，什么时间做完，都要按程序进行，否则就不合格。

在公安部此次调研的河北石家庄市，许许多多的学员考完科目二都没挂过二档，在河北省还有个地市驾校培训完场地科目后，训练就结束了，科目三根本不训练，学员只要在社会化考场进行适应性训练（当然是要交训练费），用一、二个小时学会掌握了“应试游戏”规则后，就能过关。

有校长说：驾考本身就是越来越死板，越来越不实用，比如道路考试。有位全国优秀教练员评论道：现在的科二、科三评判标准刁钻古怪，从大街上拉100个的士司机去考试，至少要掉下99个。有时 别说的士司机，就是专业车手来考试，一样通不过。这就是目前我国驾考的现状：会开车的通不过考试，通过考试的不一定会开车，

在如此“应考游戏”的导向下，驾校无不“以考定培”，即考哪些项目就训练哪些项目，怎么考就怎么训，因为合格率是驾校的硬道理，通不过考试学员不满意，驾校也挣不到钱，驾校和教练员都是“应试游戏”被迫参与者，他们也想搞“养成式”培训，在学员拿到驾照的同时，给学员养成良好的驾驶道德、驾驶习惯和驾驶心态，但现行的规则下，他们也很无奈。

中国机动车驾驶培训已经陷入“应试游戏”的怪圈，在这个“游戏”中有两个输家，也有一个赢家。第一个输家是学员，他们赔了时间，赔了金钱，拿到驾照后很多人或者大多数人不会开车，不敢上路，还需要找人陪练；第二个输家是政府，驾培的宗旨是培养合格的机动车驾驶人，因此出台了许许多多的国标和法规，有多个部门分别管理驾校、管理驾照，但到头来培训养出了很多的“二把刀”，没能从源头上把好安全驾驶第一关。这个“游戏”中最大的赢家是那些制作“游戏系统”、出售“游戏设备”的利益集团。

如何打破应试培训的怪圈，培养合格的机动车驾驶人，加强驾校管理系统，这是当前乃至今后驾考、驾培制定政策的第一原则和基本点，如何保护学员的合法权利，方便学员学车，是第二位的原则和基本点，而这两个原则和基本点又有主次之分，前者是主要矛盾，是宗旨；后者是次要矛盾，后者要服从于前者。不可颠倒主次，强调了便民、服务，而忽视了宗旨。我们不仅要问：中国驾考改革的方向对吗？“应试游戏”不除，“直考”有何意义？

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